Журнал "Тракторы и сельскохозяйственные машины"

Страницы истории журнала - истории отрасли

Планомерное развитие производства машин для сельского хозяйства началось с апреля 1921 г., после подписания В.И. Лениным декрета "О сельскохозяйственном машиностроении".

Принятый 15 съездом партии курс на коллективизацию сельского хозяйства выдвинул перед сельскохозяйственным машиностроением задачу - перейти на производство инвентаря тракторной тяги, перестроить технологию производства, переоснастить старые заводы и начать строительство новых, специализированных. Работы по отбору лучших образцов зерноуборочных комбайнов из числа зарубежных машин к этому времени были в основном закончены. С целью расширения научно-исследовательских работ и создания машин, отвечающих крупным масштабам сельскохозяйственного производства, был создан ВИСХОМ.

Для ускорения технического прогресса в сельскохозяйственном машиностроении с февраля 1930 г. начал выпускаться журнал "Сельскохозяйственная машина" - орган Главсельмаша.

В годы первых пятилеток, в период развертывания индустриализации страны сооружались новые заводы, электростанции, рудники. Разработкой объектов производства и строительства заводов на базе современной техники руководил ВСНХ СССР и затем Народный комиссариат тяжелой промышленности. В связи с тем, что автомобили и тракторы имеют многие конструктивно подобные сборочные единицы (двигатели, трансмиссии, частично ходовые системы) и программы годового выпуска отдельных моделей этих машин соизмеримы, организация управления автомобильными и тракторными заводами в начале тридцатых годов была сосредоточена в одном Всесоюзном автотракторном объединении (ВАТО), впоследствии преобразованном в Главное управление автотракторной промышленностью - ГУТАП.

Первые советские тракторы и автомобили создавались на базе зарубежного опыта. Развитие автотракторостроения потребовало развертывания научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию отечественных машин, учитывающих многообразие почвенно-климатических условий и особенности эксплуатации их в нашей стране.

В 1930 г. на базе Научного автомоторного института был организован Государственный научно-исследовательский автотракторный институт - НАТИ. Создание новых конструкций и технологий изготовления автомобилей и тракторов, пропаганда новых технических решений потребовали выпуска специального технического издания. Такой ежемесячный журнал вышел в начале 1930 г. под названием "Автотракторное дело".

В первом номере была опубликована статья ответственного редактора Д.П. Оськина, в которой определены задачи - "Способность организации производства, внедрению достижений одних предприятий в другие, освещать достижения собственной и заграничной науки и техники, экономику автотракторного производства, давать конъюктурные обзоры автотракторных рынков, пропагандировать опыт передовиков производства".

В журнале постоянно освещались итоги работы автотракторной промышленности и ставились задачи по ее развитию в ближайшие периоды.

С началом Великой Отечественной войны издание журнала "Автотракторное дело" было прекращено. Харьковский и Сталинградский тракторный заводы были разрушены, а действовавшие предприятия были практически переведены на производство военной техники. В этот период тракторные заводы подчинялись Наркомату сельскохозяйственного машиностроения.

В 1946 г. народные комиссариаты были преобразованы в министерства. Тракторные заводы, действующие и строящиеся, находились в ведении Главного управления промышленности - Главтракторопрома Минсельхозмаша.

В январе 1947 г. после перерыва, вызванного войной, было возобновлено издание журнала "Сельхозмашина". Министр сельскохозяйственного машиностроения П.Н. Горемыкин в передовой статье первого номера журнала писал: "Выполнение плана выпуска тракторов и сельхозмашин и одновременно внедрение в производство новых и модернизированных конструкций может быть достигнуто в неустанной борьбе работников нашей промышленности за технический прогресс, передовые методы производства и организацию труда, мобилизацию внутренних резервов".

Статьи с тракторной тематикой публиковались в журнале "Сельхозмашина" до 1949 г. включительно. В них отражены задачи по восстановлению производственных мощностей тракторных заводов, а также по развитию конструкций новых тракторов и их агрегатов.

В связи с передачей тракторных заводов в подчинение вновь организованному Министерству автомобильной и тракторной промышленности с апреля 1950 г. стал издаваться журнал "Автомобильная и тракторная промышленность" - орган Министерства автомобильной и тракторной промышленности (главный редактор В.Ф.Гарбузов).

В 1957 г. был введен территориальный принцип управления народным хозяйством через совнархозы.

Решением Государственного научно-технического комитета Совета Министров СССР с января 1958 г. было организовано издание научно-технического и производственного журнала "Тракторы и сельхозмашины". Как указано в передовой статье, помещенной в первом номере этого журнала, "осуществилась желанная мечта конструкторов и технологов заводов тракторного и сельскохозяйственного машиностроения иметь печатный орган, способный отразить общие технические проблемы в создании рациональных конструкций как тех, так и других машин. До сих пор конструирование и производство тракторов и сельскохозяйственных машин освещались обособленно на страницах двух журналов".