К сожалению, использование в таких случаях традиционных способов защиты металла с тщательной очисткой ржавчины, обработкой поверхности специальными пассивирующими составами, грунтованием и последующим нанесением лакокрасочных материалов не всегда возможно (по экономическим, экологическим, а иногда и просто практическим соображениям). Действительно, ведь далеко не всегда есть возможность поставить на капремонт мост, по которому и днем, и ночью идет интенсивное движение, поставить "на прикол" автотранспортные средства, отключить на длительное время оборудование, машины, механизмы, постоянно занятые в производственном процессе...

В такой ситуации, конечно, можно попытаться (а это иной раз так и делается) наносить краску непосредственно на ржавую поверхность без предварительной обработки. Однако такой "оперативный" способ антикоррозионной защиты металла оборачивается новыми хлопотами и затратами. Ведь традиционные лакокрасочные материалы (даже на органической основе) не обеспечивают полной изоляции поверхности. Влага все равно рано или поздно проникает сквозь пленку краски, и развитие коррозии, особенно при наличии уже имеющейся ржавчины и окалины, будет проходить очень быстро.

Недавно на московском предприятии 000 "Матек" разработан и освоен в производстве новый лакокрасочный материал, применимый именно в таких ситуациях. Речь идет о многокомпонентном лакокрасочном покрытии эмаль-грунт ПФ-100, которое может наноситься прямо на ржавчину. Эта эмаль предназначена для финишной окраски металлических поверхностей, требующих ремонта (в том числе и оцинкованной стали), без предварительной зачистки от плотной ржавчины и операции грунтовки. Достаточно только убрать рыхлую ржавчину и отслоившуюся старую краску, обезжирить поверхность и можно наносить эмаль-грунт ПФ-100.

Новый материал, обладающий высокими антикоррозионными свойствами, объединил в себе свойства материалов предварительной обработки металла и декоративного финишного покрытия. А если точнее, то ПФ-100 является одновременно модификатором ржавчины и ингибитором коррозии, изолирующим грунтом и декоративной эмалью. Компоненты, входящие в состав новинки, действуют комплексно. Они позволяют преобразовывать ржавчину в прочный защитный слой, резко замедляют процессы коррозии, изолируют металл от воздействия окружающей среды и в то же время образуют на его поверхности достаточно прочную глянцевую пленку внешнего лакокрасочного покрытия. Благодаря таким многофункциональным свойствам новый материал поистине универсален и позволяет отказаться от ряда трудоемких операций — предварительной обработки, пассивации и грунтования металлических поверхностей, фактически заменив их одной — окраской. Это значительно упрощает и удешевляет всю технологию антикоррозионного покрытия.

Разработчики создали оригинальную рецептуру и технологию изготовления нового лакокрасочного материала. В состав эмали ПФ-100, помимо неорганических противокоррозионных и изолирующих пигментов, входит ряд специальных органических добавок. Именно это и позволяет наносить ее прямо по ржавчине с образованием на границе металл-эмаль прочно удерживаемых комплексных ингибиторов коррозии. Сама эмаль-грунт относится к группе алкидных модифицированных эмалей. Здесь в качестве связующего вещества используется алкидная смола, модифицированная акриловым сополимером, а в качестве растворителя — уайт-спирит.

Благодаря специальной рецептуре и технологии производства эмаль-грунт ПФ-100 обладает высокими эксплуатационными свойствами. Вязкость эмали — 60—120 с. Примерный расход на однослойное покрытие (30—40 мкм) — от 40 до 80 г/м . Металл, покрытый эмалью, довольно быстро вновь готов к эксплуатации — время высыхания на "отлип" при +20 °С не превышает 6—8 ч. В результате высыхания эмали на поверхности металла образуется прочное и гладкое глянцевое покрытие, которое к тому же обладает хорошей термостойкостью — до 90 °С (а для "молотковых" эмалей — до 150 °С). Срок службы такого покрытия при наружной окраске 4—8 лет (в зависимости от числа наносимых слоев, условий эксплуатации и окружающей атмосферы). При отсутствии прямого солнечного воздействия и атмосферных осадков (эксплуатация под навесом или в помещении) этот срок достигает 15 лет и более.

Это подтверждают и самые придирчивые испытания нового лакокрасочного материала. В настоящее время эмаль ПФ-100 успешно выдержала все испытания и сертифицирована. Ни в чем не уступая зарубежным аналогам (например, знаменитой английской краске Hammerite), российская эмаль в несколько раз дешевле и к тому же обладает ценным свойством не распространять подпленочную коррозию в случае нарушения целостности покрытия.

Эмаль-грунт ПФ-100 имеет семь базовых цветов, включая молотковые (серебристый и серебристо-серый). Но и эта палитра может быть значительно расширена. Для этой цели на 000 "Матек" разработана и выпускается специальная антикоррозионная грунтовка ГФ-0119 "по ржавчине", которая обладает теми же функциональными и эксплуатационными свойствами, что и эмаль ПФ-100. Это позволяет при наличии у потребителя традиционных лакокрасочных материалов разнообразной цветовой гаммы расширить палитру получаемых финишных покрытий. Для этого достаточно после предварительного нанесения на ржавчину модифицирующей грунтовки ГФ-0119 нанести слой краски выбранного цвета. Такое покрытие также служит долго и эффективно.

Новая эмаль может использоваться и для новых металлических поверхностей. Двухслойное нанесение ее на сухую чистую и обезжиренную поверхность, на которой имеется плотно удерживаемая заводская окалина, вполне заменяет традиционную технологию подготовки и окраски металла. А этот значит , что такая операция окрашивания позволяет исключить пескоструйное или механическое удаление оксидного слоя, фосфатирование, грунтование поверхности и, наконец, нанесение двух слоев традиционных алкидных лакокрасочных покрытий. При этом окрашивание изделий эмалью ПФ-100 (как и антикоррозионным грунтом) можно проводить практически любым методом (от окунания до пневматического или безвоздушного распыления).

На Международной выставке "Интерлакокраска-2003" эмаль ПФ-100 вызвала большой интерес специалистов и посетителей. Уже сегодня отечественная новинка с успехом используется на практике в самых разных областях строительства и транспорта, на производстве и в быту.

А. В. Лабунский