• Главная

• Магазин (Торговый зал)

• Отраслевые каталоги
• Каталоги предприятий-Отрасли
• Электротехпром
• Стройдормаш
• Сельхозмашиностроение
• Тракторное машино-ние
• Автомобильное машино-ние
• Горьковский автозавод
• Производство двигателей
• Тяжелое машиностроение
• Шинная промышленность
• Каталоги изделий
• Каталоги запчастей
• Справочники заводов
• История промышленности
• Условия размещения информации

• Журналы и техдокументация
• Отраслевые выставки
• Обмен ссылками

• Реклама на сайте

• Карта сайта

• О Проекте avtomash.ru

© Автомаш

• \.

• Автомобильное машиностроение
• Горьковский автомобильный завод - ГАЗ
• Страницы истории
• Музей продукции ГАЗа
• Легковые автомобили
• ГАЗ-А
• Пикап ГАЗ-4
• ГАЗ-М1
• ГАЗ-11-73
• ГАЗ-М-20 Победа
• ГАЗ-61
• ГАЗ-21 Волга
• ГАЗ-22 Волга
• ГАЗ-24 Волга
• ГАЗ-24-02 Волга
• ГАЗ-2410 Волга
• ГАЗ-31029 Волга
• Представительские автомобили
• Грузовые автомобили
• Автобусы
• Внедорожники
• Спецтехника
• Волга
• Соболь
• Газель
• Среднетоннажные
• Перспективные

Легковой автомобиль ГАЗ-А (1932-1936)

Легковой автомобиль ГАЗ-А изготавливался по чертежам американской фирмы "Форд". Несмотря на это, он уже несколько отличались от американских прототипов: для российского варианта были усилены картер сцепления и рулевой механизм.

Серийный автомобиль ГАЗ-А (1932-1936) в большинстве своем выпускался с четырехдверным кузовом фаэтон. Небольшая партия, получившая наименование ГАЗ-А-Аремкуз была выпущена московским кузовным ремонтным заводом "Аремкуз" с закрытым кузовом "седан".

Кроме того, шасси ГАЗ-А послужило базой при создании многих спортивных и экспериментальных автомобилей.

17 апреля 1935 года, когда с конвейера сошел стотысячный автомобиль. Это был легковой ГАЗ-А.

Распечатать эту страницу