Логотип сайта Автомаш Компас в Мире Машин и
Машиностроения
avtomash.ru
 
Главная Магазин Каталоги Библиотека Выставки Ссылки Реклама Карта сайта О Проекте
 
 
 
Знак меню Разделы сайта
знак статистики Статистика

Rambler's Top100 Rambler's Top100

???????@Mail.ru


К 70-летию ЧТЗ

Новые страницы в истории ЧТЗ

70 лет назад Челябинский тракторный завод вступил в строй действующих. 1 июня 1933 г. из ворот механосборочного корпуса в торжественной обстановке вышли первые отечественные гусеничные тракторы. Завод стал тогда крупнейшей машиностроительной фирмой в Европе, он дал мощное развитие всему провинциальному Челябинску.

Город, не имевший квалифицированных кадров, в короткие сроки превратился в индустриально развитый мегаполис. Уже в год пуска завод направил на село более 1 тыс. тракторов, резко облегчивших труд крестьян. Завод способствовал индустриализации всего Урала, ставшего не только индустриальной базой, опорным краем, но и грозным арсеналом страны. За 70 лет на ЧТЗ выпушено более 1252 тыс. тракторов.

Проектирование ЧТЗ велось с учетом опыта американских автомобильных и тракторных заводов, особенно фирмы Caterpillar. Задача стояла грандиозная — собирать в год по 40 тыс. машин типа Caterpillar. Но уже в первые модели нашими конструкторами было внесено столько изменений, что с полным правом можно говорить о создании российского трактора и о накоплении собственного опыта для всего отечественного тракторостроения.

В 70-летней истории много славных дат, назову лишь некоторые.

  • В ноябре 1933 г. выпущен тысячный трактор С-60.
  • В феврале 1936 г. семь тракторов ЧТЗ участвовали в знаменитом "снежном походе" по Якутии; они прошли 2 тыс. км. И одновременно другая группа тракторов С-60 совершила восхождение на Памир на высоту 4 тыс. м.
  • До конца 1936 г. на ЧТЗ изготовлена 61 тыс. тракторов, предусмотренных планами второй пятилетки.
  • В марте 1937 г. прекращен выпуск С-60, началась реконструкция завода, а 20 июня 1937 г. с конвейера сошел первый дизельный трактор С-65. К 5 сентября собрана первая тысяча этих машин. В мае 1937 г. на Всемирной выставке в Париже эта серия отмечена высшей наградой — Гран-при.
  • С 10 августа 1939 г. завод практически перешел на военное положение и начал работать на оборону. В связи с особой обстановкой в мире введены сверхурочные работы, перед цехами поставлена задача не прекращать работы, пока не будет выполнено дневное задание. Основная масса продукции стала направляться в распоряжение АБТУ (автобронетанковое управление).
  • 30 марта 1940 г. торжественно выпушен 100-тысячный трактор. К этому времени суммарная мощность челябинских богатырей достигла 6 млн л. с. — это 10 Днепрогэс.
  • В июле 1940 г. на ЧТЗ начат серийный выпуск боевой техники — артиллерийского тягача С-2. С начала того года завод начал осваивать тяжелые танки КВ конструкции ленинградского Кировского завода, отрабатывать технологию, готовить кадры, чтобы уже в 1941 г. приступить к выпуску продукции.
  • В годы Великой Отечественной войны ЧТЗ был переименован в Кировский завод Наркомтанкопрома в г. Челябинске, а вместе с передислоцированными на Урал ленинградским Кировским и Харьковским моторным заводами представлял собой танковый комбинат, позднее названный народом Танкоградом. В небывало сжатые сроки завод превратился в один из главных арсеналов фронта, и смыслом жизни руководителей и коллектива стал лозунг "Все для фронта, все для Победы!". За годы войны 33 раза присуждались заводу Красные Знамена за победу во Всесоюзном соревновании. О возможностях заводского коллектива можно судить по одному факту: всего 33 дня понадобилось, чтобы поставить на конвейер танк Т-34. К концу войны в конструкторских бюро ЧТЗ был создан, испытан и поставлен на производство танк Победы — ИС-3. Это была тринадцатая модель боевой машины, разработанная на ЧТЗ, однако в боях она не участвовала — к этому моменту война завершилась в Берлине. Всего же за годы войны предприятие выпустило 18 тыс. танков и 45,5 тыс. танковых моторов.
  • В марте 1946 г. завод получил задание подготовить производство тракторов С-80, в том числе с кабиной закрытого типа. Тракторы с маркой ЧТЗ широко использовались при распашке целинных и залежных земель.
  • С 1 июня 1958 г. начат серийный выпуск тракторов С-100.
  • В 1960 г. трактор ДЭТ-250 удостоен Диплома первой степени и Золотой медали ВДНХ.
  • С января 1963 г. изготавливается трактор Т-100М — переходная модель к Т-130.
  • В конце 60-х гг. в условиях действующего производства начата коренная реконструкция завода для выпуска промышленных тракторов Т-130.
  • 26 мая 1970 г. строительство и реконструкция ЧТЗ объявлены Всесоюзной ударной комсомольской стройкой.
  • 10 ноября 1971 г. создано первое в отрасли тракторного и с.-х. машиностроения тракторостроительное объединение "Челябинский тракторный завод имени В. И. Ленина", которое вместе с заводами-филиалами в Челябинске, Еманжелинске и поселке Вахрушево увеличило производственные мощности в 10 раз.
  • 3 ноября 1984 г. изготовлен миллионный трактор ЧТЗ.
  • Максимальной производительности по выпуску тракторов завод достиг в 1988 г., когда с конвейера сошло 31,5 тыс. машин.

Акционерное общество открытого типа "Уралтрак" было создано путем преобразования государственного предприятия. Когда спрос на технику ЧТЗ резко упал, а в экономике страны были допущены серьезные просчеты, выпуск тракторов сократился в десятки раз. В 1994 г. он составил 3,5 тыс. штук.

  • 20 апреля 1996 г. на общем собрании акционеров решено вернуться к исконному названию "ЧТЗ" — открытое акционерное общество "Челябинский тракторный завод".

В конце 1997 г. резко выросли долги предприятия. На 1 января 1998 г. кредиторская задолженность составила 2,22 млн руб. при сокращении запасов до 300 млн руб., задержка с выплатой заработной платы работникам с 1,5—2 месяцев увеличилась до 10 месяцев. Завод остановился. Коллектив был в состоянии забастовки. К этому времени были практически разорваны все внешнеэкономические связи предприятия.

26 февраля 1998 г. Арбитражный суд Челябинской обл. признал ОАО "ЧТЗ" банкротом и назначил конкурсное производство с целью оздоровления ситуации на предприятии. В процессе процедуры банкротства завод возглавила команда менеджеров из опытных специалистов, которые сумели остановить спад, нарастить выпуск инженерных машин, возобновить разработку машин и двигателей нового поколения. Расширился рынок сбыта, восстановлен экспорт продукции в страны Восточной Европы, ЮгоВосточной Азии (Вьетнам, Камбоджа, Лаос), Ближнего Востока (Ирак, Сирия, Египет), в Монголию, Китай, Индию, Пакистан. Создается сеть сервисного и гарантийного обслуживания техники ЧТЗ. Доля продаж за рубеж достигает 30 %, стоит задача увеличить ее до 50 %.

Сегодня ЧТЗ предлагает потребителю инженерные машины (тракторы, бульдозеры, рыхлители) на базе тракторов Т-10, ДЭТ-250 с механической и гидромеханической трансмиссией, тракторы Т-800, трубоукладчики грузоподъемностью 12,5 и 20 т, погрузчики грузоподъемностью 4 и 4,5 т, дизели мощностью 12—1200 л. с.; дизель-генераторные установки мощностью 100 кВт для автономного энергообеспечения; запчасти к тракторам ЧТЗ. Завод выпускает товары народного потребления, в числе которых универсальный колесно-гусеничный мини-трактор "Уралец" (12 л. с.), коммунальная машина Т-02.03.2 для уборки улиц, автомобильные прицепы, деревообрабатывающие станки, садово-огородные опрыскиватели и др.

В январе 2001 г. конструкция трактора Т-10.02 получила сертификат из Германии, дающий раво реализовывать продукцию ЧТЗ в странах Европейского Союза. А в конце 2002 г. система качества, действующая на ЧТЗ много лет, сертифицирована представительным Органом по сертификации систем качества. Сертификационная комиссия подтвердила соответствие внедренной системы требованиям ГОСТ Р ИСО 9001. Однако это только первая ступень к освоению системы менеджмента качества. Поставлена новая стратегическая задача — внедрение новой системы качества, соответствующей требованиям международных стандартов ИСО 9000 образца 2000 г. Эту работу предстоит закончить в нынешнем году.

Предприятие награждено орденом Ленина (1970 г.), орденом Кутузова 1-й степени (1945 г.), орденом Трудового Красного Знамени (1983 г.), орденом Красной Звезды (1944 г.). Опытный завод и конструкторское бюро по дизелям награждены орденами Ленина (1944, 1945 гг.). И хотя эти награды получены в прошлом, в коллективе тракторостроителей помнят трудовые победы предыдущего поколения, хранят лучшие традиции, оценивают человека по его вкладу, по отношению к труду.

Работает конструкторская мысль. С июня 2002 г. начато производство нового семейства модернизированных тракторов, в которых учтены запросы самых взыскательных потребителей. Это инженерные машины на базе трактора типа Т-10, в котором реализованы накопленные технические решения предшественников с учетом новейших достижений мировой практики тракторостроения. Выше технический уровень, лучше потребительские свойства и показатели, надежнее работа узлов и систем, комфортнее условия труда водителя-оператора. Вполне доступна цена. По удельной цене наш трактор — самый доступный в России. Его эксплуатация требует меньше расходов потребителей. На базе тракторов Т-10 завод может изготавливать большое количество машин различного назначения, в том числе и под конкретного заказчика.

Конструкторская мысль родила двигатели мощностью 1000 и 1200 л. с., которыми заинтересовались иностранные бизнесмены на Уральских выставках вооружений в Нижнем Тагиле. Успех двигателей В92С2, спроектированных в ГСКБд "Трансдизель", изготовленных на ЧТЗ и установленных на так называемых "летающих" танках, был впечатляющим. Танки с двигателями ЧТЗ прошли успешное испытание в условиях Индии и Малайзии. Сегодня конструкторы работают над более мощными двигателями.

Ведется активная работа по пакету новой продукции. Уже разработаны и изготавливаются образцы семейства новых машин с гидрообъемной трансмиссией для дорожного строительства, включающие в себя виброкатки, компакторы, погрузчики и бульдозеры, машины для очистки нефтяных загрязнений с поверхности водоемов. Создаются типизированный ряд модульных интегральных тракторов мощностью от 30 до 600 л. с. и бульдозерно-рыхлительные агрегаты на их базе, трубоукладчики, дизельэлектрический трактор с двигателем мощностью 350 л. с. У ЧТЗ большие возможности по разработке не только новых дорожностроительных машин, но и двигателей к ним.

В ходе конкурсного производства изменились и отношения между подразделениями ЧТЗ, получившими статус самостоятельных юридических лиц. Сегодня никто не ждет милости от рынка, а ищет выгодных заказчиков, наращивает без ущерба для основного производства свою прибыль. Конечно, конвейер — главное, но все больше и больше прибыли мы получаем за счет выпуска запчастей, товаров народного потребления, отливок и поковок по заказам сторонних предприятий. Достаточно сказать, что наши научно-исследовательский отдел и управление главного металлурга получили крупный заказ от железнодорожных строителей. Есть заказы у литейного и кузнечного заводов. Через арендные предприятия мы заняты изготовлением современных сельхозмашин.

ЧТЗ был гигантом советского тракторостроения. До сих пор людей, приходящих на завод, поражают его масштабы. По занимаемой территории он равен небольшому городу, крупному районному центру. Но в сегодняшних условиях часть зданий и сооружений остается невостребованной для нужд основного производства. Однако и здесь мы сумели найти достойный выход из, казалось бы, тупиковой ситуации. В настоящее время около сотни предприятий, арендующих имущество ЧТЗ, вносят свою долю в производство наших инженерных машин нового поколения.

Что тревожит? Хотелось бы видеть более четкую и выверенную политику государства в решении проблем машиностроительной отрасли. Определенные шаги делаются. Один из них — создание бронетанкового холдинга, т. е. интегрированной структуры "Уральская бронетанковая техника", чтобы объединить на основе договорных обязательств предприятия, занятые производством бронетанковой техники в рамках федеральной целевой программы "Реформирование и развитие оборонно-промышленного комплекса (2002-2006 годы)". И ЧТЗ займет в этой структуре достойное место, ведь нашим танковым двигателям сейчас нет равных в мире! Но надо и в вопросах производства мирной продукции пойти по такому же пути. Имеется в виду необходимость создания при поддержке государства мощных тракторостроительных холдингов. Это позволит продукции российских производителей успешнее конкурировать на международном рынке.

1 июня 2003 г. Челябинский тракторный завод отметит 70-летие со дня пуска. Подготовка к юбилею, настрой в коллективе дают уверенность в том, что предприятие будет также надежно служить России, как оно делало это в годы первых пятилеток, во время Великой Отечественной войны, в период освоения целины и изучения Антарктиды. Мы многое можем сделать для страны, для российского общества и надеемся найти поддержку нашим надеждам в политике государства, в устремлениях Президента и Правительства Российской Федерации.

Журнал "Тракторы и сельскохозяйственные машины", 2003 год, № 4
УДК 629.114.2.002
Кандидат экономических наук В.М.Платонов, генеральный директор ООО "ЧТЗ-Уралтрак"

знак спец предложения Спец. предложение
 
Скидки, распродажа электронагревательного оборудования. Распродажа электронагрева-тельного оборудования.
Системы контроля и удаленного управления электрическим оборудованием. Контролируй и управляй оборудованием из любой точки мира.
от 960 руб.
Электрокаменки ЭКМ, Душка, Сфера, Фавер. Электрокаменки от 3 до 27 кВт. Модели: "ЭКМ" "Сфера" "Душка" "Фавер"
от 7380 руб.
Электрокотел ЭВПМ-12 Электрические котлы "Сангай" и ЭВПМ, ЭВП: 3; 4,8; 6; 7,5; 9; 12; 15; 18; 24; 36; 48; 72 кВт, ступени мощности, терморегулятор,
от 2700 руб.
Электроконвекторы ЭВУБ Электроконвекторы ЭВНБ и ЭВУБ 0,5; 1,0; 1,5; 2,0 кВт, Электропечи ПЭТ и ОВЭ
от 1840 руб.
Электрокалориферы СФО, КЭВ, ЭК Электрокалориферы СФО, КЭВ, ЭК от 3 кВт до 60 кВт, ступени мощности, терморегулятор
от 3900 руб.
Дубовые бочки. Дубовые бочки, изготовленные по всем правилам бондарного искусства, емкостью от 3 до 20л для хранения и доводки напитков.
от 3900 руб.
Измельчитель травы и соломы. Измельчитель травы и соломы.
от 21100 руб.
Измельчитель зерна, стеблей и початков кукурузы, веток Измельчитель зерна, стеблей и початков кукурузы, веток "ИЗ-400М"
от 16800 руб.
Пресс для винограда. Объём - 15 л, ручной Пресс для винограда. Объём - 15 л, ручной
от 7900 руб.