Логотип сайта Автомаш Компас в Мире Машин и
Машиностроения
avtomash.ru
 
Главная Магазин Каталоги Библиотека Выставки Ссылки Реклама Карта сайта О Проекте
 
 
 
Знак меню Разделы сайта
знак статистики Статистика

Rambler's Top100 Rambler's Top100

???????@Mail.ru


ПО "Павлодарский тракторный завод" им. В.И.Ленина

Логотип ПО "Павлодарский тракторный завод" им. В.И.Ленина

4 марта 1966г. - образован Павлодарский тракторный завод.

В 1967г. - организован завод специнструмента и технологической оснастки при ПТЗ.

12 августа 1968г. - с конвейера Павлодарского тракторного завода сошел первый трактор ДТ-75М “Казахстан”.

В середине 60-х гг. на волне освоения среднеазиатской целины и тп. решили создать так называемый "народный казахский трактор" и построили в 1966 году завод в Павлодаре, где с 1968 г. стали делать детали трансмиссии к Волгоградским тракторам ДТ-75, а позже - собирать трактора ДТ-75М, который к тому времени выпускал ВгТЗ.

Позже производство ДТ-75М было передано на ПТЗ полностью, и в "круглом" виде он выпускался до конца 80-х годов. Окрашивался в синий цвет с белой крышей и надписью "Казахстан" на боку капота.

С середины 80-х завод переходит на выпуск новой модели трактора ДТ-75МЛ с характерной "квадратной" кабиной с увеличенной площадью остекления и с начала 90-х на базе этого трактора стали выпускаться две модификации: ДТ-90П - промышленная и ДТ-75Т - сельскохозяйственная.

В 1984 году павлодарские тракторостроители за год собрали (был пик производства) 55 тысяч тракторов. Механизмы пользовались и пользуются широким спросом от Урала до Тихого океана, в Китае, Центральной Азии. Но уже в 1997 году выпуск тракторов снизился до 1 879 штук.

После банкротства в 1998 году тракторный завод выкупило АО «Алматинский завод «Поршень», которое с февраля 1999 года начало здесь производственную деятельность. Тогда же руководство вновь организованного ОАО «Казахстантрактор» объявило о том, что на базе павлодарского предприятия будет создаваться республиканский технополис, который станет обеспечивать сельское хозяйство различной техникой.

К этому проекту прилагался бизнес-план. Согласно ему на первом этапе (2001—2005 годы) предполагалось поставить на конвейер трактор Т-95.4, ранее разработанный заводскими конструкторами, наладить совместно с минчанами выпуск колесных тракторов «Беларусь» (МТЗ-80 и МТЗ-82), освоить производство не только валковой прицепной жатки «Кейс» (модель 8240) и сеялки точного высева, но и зерноуборочного комбайна.

К сожалению планы остались планами. Российские заводы также переживали смену владельцев. Прекратилась поставка трансмиссий из Омска и двигателей из Барнаула. Попытка руководства ОАО «Казахстантрактор» реанимировать производство не принесла результатов о чем свидетельствуют приводимые ниже документы.


Т-95 экзамены сдал

В ОАО "Казахстантрактор" прошло совещание, на котором были обсуждены результаты эксплуатации тракторов Т-95.4 на полевых работах нынешнего года. Этот трактор пришел на замену прежнему - ДТ-75, который выпускался на заводе десятки лет. Новый значительно мощнее, с тяговым усилием 4 тонны, более надежен и удобен в эксплуатации. Прежде потребность республики в тракторах такого класса удовлетворялась в основном за счет импорта Т-4 производства Алтайского тракторного завода.

Реализуя программу импортозамещения, конструкторы, инженеры, рабочие предприятия создали новую машину. Ее конструктивные решения обеспечивают повышение ресурса основных узлов трактора с 8 до 10 тысяч часов. На выставке сельхозтехники стран СНГ в Ростове-на-Дону в июне прошлого года Т-95.4 получил высокую оценку и был удостоен диплома первой степени.

От первых выставочных образцов до серийного производства прошло немного времени, и с мая этого года более 150 тракторов Т-95.4 участвовали в полевых работах в хозяйствах Северо-Казахстанской, Костанайской, Акмолинской и других областей. Поставки своих тракторов завод ведет через ЗАО "Казагрофинанс", которое передает машины в лизинг сельским товаропроизводителям. Условия ЗАО вполне щадящие - оплата техники ведется в течение 7 лет. Таким образом, с начала года завод реализовал 400 тракторов новой модификации.

К сожалению, на поля нашей области новые трактора пока еще не вышли - не разработаны условия лизинга. Да и цена у них достаточно высокая - 20 тысяч долларов, что далеко не всякому хозяйству по карману. Со временем, когда начнется массовое производство, цена на трактора будет снижаться, но пока говорить об этом не приходится.

Чтобы обеспечить качественную работу своих тракторов, ОАО "Казахстантрактор" создало в Костанае специальный сервисный центр с филиалами в областях. Кроме того, завод гарантирует работу своей техники в течение полутора лет.

По подсчетам специалистов завода, ежегодно для обновления технического парка регионам республики требуется 5-6 тысяч тракторов. Мощности предприятия позволяют выпускать такое количество техники. А это значит, что республика может полностью отказаться от импорта тракторов такого класса из ближнего зарубежья.

- Новый трактор экзамен в полевых условиях выдержал, - говорит главный конструктор Т-95.4 А.Чернов. - Все замечания и предложения механизаторов и специалистов с мест сейчас рассматриваются. Все, что прямо работает на улучшение конструкции, будет принято. А самое главное - новый трактор есть. И завод готов к его массовому производству.

6 ноября 2001 года "Звезда Прииртышья" - павлодарская областная газета Г. ДЕМЕНТЬЕВ.


ТРАКТОР МЕНЯЕТ ПРОПИСКУ

И вот итог вечернего совещания с руководством Павлодарской области (Аким Павлодарской области Даниал АХМЕТОВ) и Ташкентского тракторного завода. На мощностях бывшего Павлодарского тракторного завода будет налажена "отверточная" сборка сельскохозяйственных машин из деталей, поставленных Ташкентским тракторным заводом. Узбекские тракторы давно и хорошо известны на юге Казахстана, где юркие трех- и четырехколесные машины, добродушно прозванные "хачиками", успешно трудятся на хлопковых плантациях. Сейчас ТТЗ, производящий, кроме тракторов, массу другой техники, наладил ее сборку уже в нескольких регионах России. По словам коммерческого директора узбекского завода Галины Коробко, сейчас завод-гигант выпускает ежегодно более 3 тыс. тракторов нескольких модификаций и столько же прицепов-хлопковозов, которые пользуются спросом во всем СНГ. Они дешевле и не уступают в качестве белорусским тракторам. Кстати, намерениям о сборке минских машин в Павлодаре, похоже, не дано осуществиться - за три года бесплодных переговоров белорусы окончательно запутали всех своими условиями. Для начала узбекский тракторный готов поставить в Казахстан 50 комплектов деталей.

Итак, павлодарский ДТ-75, который когда-то экспортировался в тот же Узбекистан, уходит в историю. На смену ему по иронии судьбы приходит ТТЗ-60. На мощностях ПТЗ сейчас родились новые производства, которые производят сталь, жатки, дверные замки - все, кроме тракторов. Тем не менее потребность в сельхозтехнике у фермеров Казахстана огромная. Сельчанам только Павлодарской области, считает Даниал Ахметов, требуется сейчас не менее 200 машин. Им нужен удобный, современный и доступный по цене трактор - независимо от "национальности". Так что трактор нужен, и его будут собирать в Павлодаре.

Станислав ПЕСНЕВ, "Экспресс-К" 08.05.2003


В ОМСКЕ БУДУТ СВОИ ДТ-75

Двухдневные переговоры представителей ОАО "Казахстантрактор" и ОГУП "Сибзавод" закончились окончательным решением о создании совместного предприятия по производству трансмиссий и сборке тракторов ДТ-75.

Согласно заключенному сторонами протоколу ОАО "Казахстантрактор" и дочернее предприятие ОГУП "Сибзавод" обменяются пакетами акций. Это даст стратегическим партнерам гарантии на длительное сотрудничество. Для "Сибзавода" это означает еще и то, что Волгоградский тракторный завод больше не является конкурентом на пути объединения его интересов с казахстанской стороной. Кроме того, Павлодарский тракторный завод предоставляет лицензию на сборку ДТ-75 в Омске. Таким образом, продукция, которая будет выпускаться в Омске, пойдет на российский рынок. Павлодарский же тракторный завод будет по-прежнему ориентироваться на Казахстан и покупателей из стран Азии.

Как сообщил председатель комитета по промышленности, транспорту и связи администрации Омской области Николай Лаврентьев, в перспективных планах нового российско-казахстанского СП - производство специальной техники для народного хозяйства, например, погрузчиков, бульдозеров.

ОП (25.07.2003)


Как сообщили в руководстве омского ОАО «Сибзавод–центр», в цехах предприятия собраны первые три трактора ДТ–75М по лицензии Павлодарского тракторного завода (ПТЗ). Омские машиностроители планируют к лету текущего года довести выпуск этих машин до 10 штук в месяц. Кроме того, по словам директора по развитию «Сибзавода» Владимира Морева, в рамках дальнейшего сотрудничества с казахстанскими партнерами ОАО готово оснастить двигателями и трансмиссиями все трактора, которые ПТЗ будет поставлять в Россию.

Кооперация «Сибзавода» с Павлодарским тракторным заводом (ПТЗ) началась в 1968 году выпуском трансмиссий к гусеничному трактору ДТ–75М «Казахстан». В конце 2001 года из–за финансовых трудностей «Сибзавода» выпуск трансмиссий был прекращен. Без российских поставок в 2002 году ОАО «Казахстантрактор», в которое с 1999 года входит ПТЗ, удалось собрать только 180 машин.

Омск – 30 марта 2004 года


Миф о технополисе, или Почему буксует казахстанский трактор

В последнее время в прессе появились сообщения о том, что в ряде регионов республики ведутся переговоры о партнерстве с тракторными заводами Волгограда, Челябинска и Барнаула. Между тем у нас есть идентичное предприятие — павлодарское ОАО «Казахстантрактор», а у него — трактор Т-95.4, превосходящий по ряду основных характеристик российские аналоги. Все познается в сравнении.

Двадцать лет назад павлодарские тракторостроители за год собрали (был пик производства) 55 тысяч тракторов. Механизмы пользовались и пользуются широким спросом от Урала до Тихого океана, в Китае, Центральной Азии. Но уже в 1997 году выпуск тракторов снизился до 1 879 штук, а затем предприятие вовсе объявили банкротом.

Надежда на его возрождение появилась после того, как тракторный завод выкупило АО «Алматинский завод «Поршень», которое с февраля 1999 года начало здесь производственную деятельность. Тогда же руководство вновь организованного ОАО «Казахстантрактор» объявило о том, что на базе павлодарского предприятия будет создаваться республиканский технополис, который станет обеспечивать сельское хозяйство различной техникой.

К этому проекту прилагался бизнес-план. Согласно ему на первом этапе (2001—2005 годы) предполагалось поставить на конвейер трактор Т-95.4, ранее разработанный заводскими конструкторами, наладить совместно с минчанами выпуск колесных тракторов «Беларусь» (МТЗ-80 и МТЗ-82), освоить производство не только валковой прицепной жатки «Кейс» (модель 8240) и сеялки точного высева, но и зерноуборочного комбайна.

Второй этап (2006—2010 годы) должен был характеризоваться изготовлением колесного трактора типа К-700, машин и механизмов для обработки почвы и возделывания различных сельскохозяйственных культур плюс шлейф навесного и прицепного оборудования к тракторам. То есть декларировался конгломерат производств с более гибкими технологиями. Здесь следует остановиться и подвести промежуточные итоги выполнения программы технополиса.

Если говорить о Т-95.4, то он был доведен до стадии массового выпуска благодаря тому, что под гарантию Правительства РК «Эксимбанк-Казахстан» выделил «Казахстантрактору» 8 млн. долларов. На эти деньги в ОАО была выполнена переоснастка оборудования под производство Т-95.4 с одновременным возобновлением сборки прежней модели трактора ДТ-75МЛ и бульдозеров на их основе. В итоге, за 1999 год было выпущено 567 тракторов, за 2000-й — 850, за 2001-й — 866 , за 2002-й — 176 и за 10 месяцев 2003 года — 202 трактора. И это при планируемом годовом объеме в 5 000 гусеничных тягачей.

Теперь о сеялке. Одну из них в ОАО собрали. Однако механизма, соответствующего импортным многооперационным сеялкам, уже действующим в области, или хотя бы модели, идентичной той модифицированной сеялке, что успешно выпускают североказахстанцы, не получилось. Был представлен образец минувших десятилетий.

Хода нет без трансмиссии

В итоге, после этого новаторская деятельность в ОАО практически замерла (не до «Кейсов» и комбайнов), так как перед самим павлодарским трактором остро стал «гамлетовский» вопрос «Быть или не быть?».

Дело в том, что трактор комплектуется в кооперации с россиянами, то есть двигатели поставляет Барнаул, а трансмиссии — омский «Сибзавод». С 2001 года это предприятие залихорадило, оно оказалось на грани банкротства, в итоге резко сократилась поставка трансмиссий в Павлодар. В результате в прошлом году были сорваны все контрактные поставки. Только Китай, к примеру, не получил более двухсот оговоренных тракторов и бульдозеров.

Проблема с трансмиссиями не решена до сих пор. Хотя руководство «Казахстантрактора» намеревалось скооперироваться с семипалатинскими и североказахстанскими предприятиями по выпуску этого узла. Потом появились идеи получать трансмиссии из Волгограда и даже из Китая. Сейчас вновь ведутся переговоры с омичами о создании СП, где разменной «монетой» между партнерами станут трансмиссии и тракторы. Но и этот процесс затягивается.

Стиль «техно»

Но вернемся к технополису. Как видим, планы и реальность далеки друг от друга. Здесь даже можно было бы посочувствовать руководству ОАО «Казахстантрактор», если бы не ряд моментов, после которых возникают вопросы.

Первый из них — это какое-то шараханье, отсутствие четкой технической политики. Пример с трансмиссией, который уже приводился, не единственный. В частности, если в прошлом году шла речь об освоении в ОАО выпуска тракторов тяговым усилием 5 тонн типа ХТЗ-181 (Харьковский завод) и были предприняты соответствующие действия, то сейчас ведутся переговоры с ОАО «Алтайский тракторный завод» о совместном выпуске «пятитонника» Т-250. И даже называется цифра для Казахстана — 500 штук. Про минские «Беларуси» вообще умолчу — эта тема ежегодно кочует в «Казахстантракторе» из документа в документ, предназначенный для озвучивания. То как протокол намерения, то как почти свершившийся факт.

Такое происходит с сеялками и жатками. То СП «создается» с украинским Кировоградом, то с другим партнером. То намечается выпуск СК-2, 3СК-2 и 4СК-2, то СТС-2,1, то посевного комплекса типа «Конкорд». В итоге — ничего.

Готовя этот материал, я интересовался мнением специалистов сельского хозяйства о «Казахстантракторе» и о том, почему он никак не может встать на ноги и найти себя в рынке? Ответы были разные: недостаточная покупательская способность сельчан, высокая стоимость тракторов, низкое качество сборки, общий спад в машиностроении и другие причины. Но ответ заместителя директора сельского ТОО «Победа» Александра Полякова поразил своей меткостью: «Да он («Казахстантрактор». — С.Г.) ни одного начинания до конца не довел!».

Популярный популизм

Второй момент, наталкивающий на возникновение вопросов, — это непонятное стремление (попытки делаются при любом удобном случае, будь то республиканская программа «Трактор», задание Главы государства о выпуске в Казахстане навесных орудий на тракторы или очередное обсуждение республиканского бюджета) внедрить идею о создании технополиса. И не только внедрить, но и узаконить. Со всеми вытекающими отсюда финансово-правовыми приложениями.

Сама по себе идея технополиса неплоха. Но даже в экономически и индустриально развитых странах существуют специализация и конкуренция, в том числе и в выпуске сельхозтехники и сопутствующих механизмов. Никто там и не помышляет о технополисе. Но все же допустим, что учредители ОАО «Казахстантрактор» его решили создать. Дело, как говорится, хозяйское. При наличии денег можно добиться многого. Но, похоже, руководство акционерного общества намеревается переложить свои заботы, точнее, финансовые проблемы, на плечи государства.

Подтверждением тому в немалой степени могут служить чуть ли не ежегодные обращения тракторостроителей — в той или иной форме — к руководству страны. В этих посланиях красной нитью проходит мысль о том, что бюджет страны должен на льготных условиях субсидировать развитие технополиса.

В конце ноября редакция «КП» получила материал рекламного характера на данную тему от генерального директора ОАО «Казахстантрактор» Владимира Полякова. Так вот, в этой статье есть такие заключительные строки: «…мы предлагаем вновь рассмотреть наше предложение о создании на базе ОАО «Казахстантрактор» технополиса по производству сельскохозяйственной техники или включить в число приоритетных инновационных программ освоение производства наиболее важной техники для села. Создание технополиса и оказание ему государственной поддержки в форме выделения инвестиций на проведение конструкторско-технологических опытных работ и освоение новых образцов сельскохозяйственной техники позволит в короткое время реализовать вышеуказанные наработки тракторостроителей». Как видно, речь не о том, чтобы самим взять в банке кредиты, а о выделении ОАО денег налогоплательщиков.

Будет ли павлодарский трактор?

Между тем над мифом о технополисе можно было бы иронизировать, если бы не судьба важной подотрасли машиностроения Казахстана. А также ныне бывшего, а прежде одного из градообразующих предприятий Павлодара и оставшихся без работы нескольких тысяч его работников, которые еще не потеряли надежду вернуться в цеха. Хотя, по словам первого заместителя акима области Александра Вербняка, сделать это им будет нелегко.

— Мы несколько раз пытались организовать встречу с председателем совета директоров ОАО «Казахстантрактор» Сулейменовым, но каждый раз тракторостроители находили предлог, чтобы она не состоялась, — говорит первый заместитель акима области. — А у нас накопились вопросы о дальнейшей судьбе предприятия и планах его руководства. И мы не дадим сорвать переговоры по совместному выпуску трансмиссий с омичами. Они готовы брать взамен наши тракторы и реализовывать их у себя.

Выходит, не все так безнадежно с выпуском тракторов? А может быть, их вовсе не собираются выпускать и при этом просить деньги под разработку и освоение новых моделей сельхозтехники? Или не знают, как наладить производство, когда нет собственных средств? Вот и надеются: когда аграриев прижмет нехватка тракторов, тогда и бюджетные средства на технополис найдутся. Но в таком случае не проще ли подыскать другой «Казахстантрактор?»

От автора

Материал уже был подготовлен к печати, когда редакция получила очередной пиар-текст из этого ОАО. В предлагаемой статье вновь ставились правильные вопросы о судьбе тракторостроения республики и об износе имеющейся сельхозтехники Казахстана. Но весь упор в разрешении этих проблем делается на государство, которое должно финансировать «Казахстантрактор» или найти состоятельного инвестора.

Сергей ГОРБУНОВ, г.Павлодар, 8, 2004


Павлодарский тракторный завод будет выпускать «Беларусь»

Заключены лицензионные договоры на технологию сборки колесных тракторов МТЗ-82 между АО «Казахстантрактор» и Минским тракторным заводом. Подписан контракт на поставку в этом году 500 комплектов деталей для производства «Беларусей». 20 комплектов для сборки уже поступили в Павлодар.

Подписание договора казахстанского и белорусского заводов стало возможным благодаря решению об организации сборочного производства колесных машин марки МТЗ на производственных площадках павлодарского тракторного завода. Оно было принято в Минске на встрече правительственных делегаций Республики Казахстан и Республики Беларусь.

Казинформ 19.08.2005


Заключение

Сегодня Премьер-Министр РК Даниал Ахметов, подводя итоги рабочего визита в Павлодар, заявил, что павлодарский тракторный завод реанимироваться не будет. Не следует выпускать неконкурентоспособную продукцию, мы должны производить то, что делаем лучше, чем другие страны. Площади бывшего тракторного производства надо сдать предпринимателям для выпуска товаров, пользующихся спросом. - бюджет Павлодара только выиграет.

ПАВЛОДАР. 23 июня 2006. КАЗИНФОРМ /Вера Ливинцова/

знак спец предложения Спец. предложение
 
Скидки, распродажа электронагревательного оборудования. Распродажа электронагрева-тельного оборудования.
Системы контроля и удаленного управления электрическим оборудованием. Контролируй и управляй оборудованием из любой точки мира.
от 960 руб.
Электрокаменки ЭКМ, Душка, Сфера, Фавер. Электрокаменки от 3 до 27 кВт. Модели: "ЭКМ" "Сфера" "Душка" "Фавер"
от 7400 руб.
Электрокотел ЭВПМ-12 Электрические котлы "Сангай" и ЭВПМ, ЭВП: 3; 4,8; 6; 7,5; 9; 12; 15; 18; 24; 36; 48; 72 кВт, ступени мощности, терморегулятор,
от 2370 руб.
Электроконвекторы ЭВУБ Электроконвекторы ЭВНБ и ЭВУБ 0,5; 1,0; 1,5; 2,0 кВт, Электропечи ПЭТ и ОВЭ
от 1560 руб.
Электрокалориферы СФО, КЭВ, ЭК Электрокалориферы СФО, КЭВ, ЭК от 3 кВт до 60 кВт, ступени мощности, терморегулятор
от 3950 руб.
Дубовые бочки. Дубовые бочки, изготовленные по всем правилам бондарного искусства, емкостью от 3 до 20л для хранения и доводки напитков.
от 3900 руб.
Измельчитель травы и соломы. Измельчитель травы и соломы.
от 18900 руб.
Измельчитель зерна, стеблей и початков кукурузы, веток Измельчитель зерна, стеблей и початков кукурузы, веток "ИЗ-400М"
от 15700 руб.
Пресс для винограда. Объём - 15 л, ручной Пресс для винограда. Объём - 15 л, ручной
от 7500 руб.