Костромской завод Мотордеталь

ОАО "Костромской завод "Мотордеталь"

Ведущее предприятие по производству цилиндропоршневой группы в России и СНГ.

Единственный производитель всех деталей ЦПГ в России и СНГ.

Поставщик большинства моторостроительных конвейеров России и СНГ.

Российский партнер международного концерна "Federal Mogul"

Мы производим все четыре компонента: гильзу цилиндра, поршень, поршневые кольца и поршневой палец.

- Гильзы производятся методом центробежного литья и отличаются повышенной прочностью.

- Поршневые пальцы проходят специальную термическую обработку и сохраняют точность геометрических параметров в течение всего срока эксплуатации двигателя.

- Поршневые кольца - производятся из заготовок на оборудовании и по технологии Goetze, обладают высокой износостойкостью. Уникальная технология обеспечивает плотное прилегание рабочей поверхности колец к цилиндру, оптимальное распределение масла, значительно сокращает процесс приработки.

Идеальная совместимость деталей, единая конструкторская документация, оптимальный подбор износостойких материалов значительно сокращает период приработки, улучшает характеристики двигателя.

Продукция завода служит в полтора раза дольше среднего, оригинальная конструкция поршневых колец снижает расход масла на угар до 20 %.

В ассортименте завода более 50 наименований изделий.

Сертификат Системы контроля качества.

Продукция имеет фирменную упаковку и защищена от подделки голограммой.

В конце 2000 года завод "Мотордеталь" отпраздновал несколько значительных событий, ставших своеобразными вехами в истории предприятия: 25-летие выпуска первого поршня и первых плавок в литейных цехах.

В начале ноября 1975 года в канун годовщины Октябрьской революции, на новейшей американской линии были отлиты первые поршни для двигателей ЗМЗ. С самого начала руководство завода сделало ставку на профессионализм работников и качество выпускаемой продукции. Все специалисты, занятые на монтаже оборудования, получили основательную подготовку на заводах Ярославля и Тольятти. Эти люди и сегодня составляют костяк коллектива завода "Мотордеталь", поддерживая производительность имеющегося оборудования, постоянно внедряя новые технологии.

Одновременно с запуском американской линии шла подготовка к производству гильз КамАЗ-740. С этой целью было закуплено немецкое плавильное оборудование и французское литейное. К тому же завод приобрел итальянское оборудование для производства поршней.

Для размещения новых производственных линий требовалась постройка целого литейного корпуса. И тогда в отделе главного металлурга появилась идея временного размещения оборудования в одном из пролетов литейного цеха.

Между двумя цехами началось острое соперничество за право первыми выпустить продукцию. Что раньше: поршень или гильза? Для монтажа оборудования были приглашены иностранные специалисты. Работы шли по 20 часов в сутки. Победителями оказались рабочие цеха поршней. 25 ноября 1975 года родился первый газовский поршень. Отливка первых гильз состоялась 27 ноября.

Именно в 70-е годы закладывались традиции, позволившие Костромскому заводу "Мотордеталь" стать одним из лидеров отрасли. С тех пор коллективом проделана огромная работа по освоению и выпуску деталей ЦПГ для широкой гаммы автомобильных и тракторных двигателей. Благодаря постоянному техническому совершенствованию, ОАО "Мотордеталь" сегодня стал крупнейшим в России и СНГ производителем поршневых групп.

Начало

Строительство завода "Мотордеталь" началось в восьмой пятилетке. 13 июля 1967 года был издан приказ министра автомобильной промышленности № 207 "О создании дирекции вновь строящегося Костромского завода гильз, поршней и поршневых пальцев". Летом 1967 года на промплощадке будущего завода начались изыскательные работы. Они выполнены работниками Верхне-Волжского треста инженерно-строительных изысканий (г. Ярославль). В сентябре вся документация по результатам изысканий была передана ОКСу завода.

В марте 1969 года министр автомобильной промышленности А.М. Тарасов утвердил проектное задание на строительство 1-й очереди завода. Сюда входили корпус вспомогательных цехов, котельная с мазутохранилищем, главная электроподстанция, общественно-бытовой блок учебного комбината и другие - были сданы в промышленную эксплуатацию в январе 1973 года. Всего на строительстве первого пускового комплекса было освоено 11 млн 650 тыс рублей.

Большую помощь в строительстве завода оказала молодежь области. В июне 1972 года стройка была объявлена ударной комсомольской. "Прошу направить на ударную стройку" - с такими заявлениями приходили в горком и райкомы комсомола юноши и девушки. В июле-августе по комсомольским путевкам из различных районов области приехали на "Мотордеталь" первые добровольцы. В строительстве завода участвовали также сводные студенческие отряды из Литвы и Латвии.

С вводом в эксплуатацию КВЦ там были размещены цехи: инструментальный, монтажный, ремонтно-механи-ческий, цех автоматизации, а также ряд служб и участков. Завод начал выпускать продукцию: нестандартизированное оборудование, инструмент, оснастку для собственных нужд и предприятий отрасли.

Года 1975-1997

Год 1975 в истории завода знаменателен тем, что в январе его коллектив приступил к выпуску основной продукции. Первоначально это были заготовки поршневых пальцев для Ульяновского моторного завода. В июле 1975 года коллектив цеха поршней и поршневых пальцев выдал миллонную заготовку поршневого пальца. Впервые в стране заводчане освоили выпуск заготовок поршневых пальцев новым прогрессивным методом - холодного выдавливания на прессах взамен обработки резанием.

В октябре 1975 года была выдана первая промышленная партия готовых пальцев, а в ноябре получены первые поршни на автоматической линии. Их стали поставлять Заволжскому моторному заводу. До конца 1975 года для заводов отрасли выпустили 2 млн. 28 тыс заготовок поршневых пальцев, 121 тыс обработанных пальцев и 130 тысяч поршней. Это был первый вклад коллектива завода в развитие автомобильной промышленности страны.

Крупным событием для завода явилась сдача в эксплуатацию второго пускового комплекса. Он включал в себя литейный цех гильз (1-я очередь) мощностью 45 тыс тонн чугунного литья в год, энергоблок с градирней, дополнительный трансформатор на подстанции, сети водопровода канализации, автодороги, железнодорожные пути и др.

27 ноября 1975 года была произведена первая плавка чугуна и отлита первая гильза КамАЗ-740. В честь этого события на заводе состоялся митинг, в котором участвовали работники завода, представители администрации, строители. Были отлиты специальная медаль и памятная плита с надписью о времени первой плавки чугуна. Увенчался успехом напряженный труд большого коллектива строителей и монтажников.

На площадях литейного цеха гильз временно организовали литейный цех поршней, что позволило наладить выпуск отливок поршней ЗМЗ-53 и КамАЗ-740. Первая отливка поршня ЗМЗ-53 была получена 25 ноября 1975 года. Тем самым сделан первый шаг в обеспечении линии собственными отливками поршней. Таким образом, 1976 год открыл новый этап в жизни завода - этап массового производства всех видов основной продукции гильз цилиндров, поршней и поршневых пальцев. В 1976 году производство товарной продукции на заводе достигло 14 млн 367 тыс.руб , и две трети ее приходилось на детали цилиндро-поршневой группы.

Важнейшее значение для завода имел ввод в конце 1978 года первой очереди механического корпуса площадью 30 тыс.кв.м. В предпусковой период широким фронтом велись монтаж и пусконаладочные работы на новых производственных площадях. Вместе со специалистами заводов и фирм - поставщиков оборудования - ответственные задания по его наладке выполняли около 140 специалистов завода. В их числе - А.А.Морозов, Ю.И.Скилов, В.И.Лядухин, В.М.Черняновский, Б.П.Кондратьев, А.Д.Галкин, С.А.Душников, В.И.Хахалин, В.П.Герасимов, А.П.Шалыгин и многие другие.

В ноябре 1978 года были закончены монтажные pa6oты на автоматических линиях по производству поршневых пальцев ЗМЗ-21 и обработана в наладочном режиме первая тысяча пальцев.

В литейном цехе гильз вели монтаж уникальной автоматической линии по производству гильз ГАЗ-66 производительностью 1 млн. 250 тыс. штук в год.