Плуг восьмикорпусный навесной ПНЛ 8-40 Руководство по эксплуатации

3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

3.1. Не допускайте к сборке и работе с плугом лиц, не ознакомившихся с настоящей инструкцией и не прошедших инструктаж по технике безопасности.

3.2. Перед началом движения агрегата следует подать сигнал и трогаться с места плавно, без рывков.

3.3. Прежде чем поднять или опустить плуг, убедитесь в том, что возле него никого нет.

3.4. Запрещается:

работать неисправным плугом
работать с ненатянутым крепежом рабочих органов и других деталей плуга
находиться возле агрегата во время поворота и в момент перевода плуга в рабочее или транспортное положение
поворачивать агрегат при ослабленных ограничительных цепях навесной системы трактора
производить круговую вспашку и крутые повороты, т.к. это может привести к поломке плуга и навесной системы трактора
садиться на раму плуга во время пахоты или транспортирования
регулировать или ремонтировать плуг, а также очищать рабочие органы и подтягивать крепеж, если плуг поднят в транспортное положение или соединен с трактором, двигатель которого работает
транспортировать плуг с давлением в шинах менее 0,3 МПа (3 кгс/см2)

3.5. Перед транспортировкой максимально поднимите плуг в транспортное положение и затяните ограничительные цепи. Следите, чтобы не оседал шток поршня. Снимите прицепку для борон и привяжите к раме плуга проволокой не менее 1,5 мм (переезды с прицепкой запрещаются). Транспортная скорость не более 12 км/ч.

3.6. Транспортировка плуга разрешается только по полевым дорогам. По другим дорогам производиться в соответствии с п.25.3 «Правила дорожного движения».

3.7. Перед заменой лемехов, под боковины подложите деревянные колодки.

3.8. При транспортировании плуга по дорогам (полю) со значительными неровностями, его необходимо поддерживать на максимальной высоте.

4. УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ПЛУГА

4.1 Основными сборочными единицами плуга являются:

Корпус - 2, рама - 1, навеска – 8, механизм переднего колеса – 7, механизм заднего колеса – 6, колесо заднее – 5, колесо переднее – 3 (рис.1).

Рис. 1
Плуг восьмикорпусный навесной ПНЛ-8-40

1 – рама ПНЛ 04.000,
2 – корпус ПНЛ 01.000-01-02,
3 – колесо ПВШ 36.000-02,
4 – прицепка для борон ПНЛ 13.000,
5 – колесо заднее ПКГ 09.000-01,
6 – механизм регулировки ПКГ 06.000,
7 – механизм колеса переднего ПНЛ 08.000,
8 – навеска ПНЛ 05.000

4.2 Основным несущим звеном конструкции является рама

Рама состоит из труб квадратного сечения. К основной балке рамы приварены кронштейны для крепления корпусов. К основной балке крепится механизм заднего колеса (рис. 2).

Рис.2
Рама ПНЛ 04.000-01

1 – брус передний ПНЛ 04.200,
2 – палец ПКТ 04.616-01 с гайкой ПМГ 05.632 с шайбой и шплинтом,
3 – планка ПНЛ 04.519,
4 – балка основная ПНЛ 04.100-01,
5 – скоба ПНЛ 04.601 с гайкой и шайбой,
6 - скоба 2М24х176х200/50 с гайкой и шайбой,
7 – болт М27х100 с гайкой и шайбой,
8 – балка продольная ПНЛ 04.300-01,
9 – брус поперечный ПГЦ 44.600-01.

4.3 К передней балке – 1 рамы крепится механизм переднего колеса и стойки навески.

4.4 Технологический процесс обработки почвы выполняется следующим образом: предплужник подрезает верхний слой почвы на глубину 8-10 см, переворачивает его и укладывает на дно борозды. Этот слой закрывается пластом, поднимаемым и оборачиваемым основным корпусом, в результате чего достигается глубокая заделка сорняков и пожнивных остатков.

Для проведения одновременно с пахотой боронования, к плугу прилагается прицепка для борон.

4.5 Корпус (рис.3) с культурной рабочей поверхностью для работы на скоростях 6-10 км/ч состоит из стойки – 1, башмака – 5, лемеха - 4, отвала – 2, боковины – 3.

Рис. 3
Корпус ПНЛ 01.000-06

1 – стойка АСМ 235.01.200,
2 – отвал П-401А-01,
3 – боковина ПЛУ 41501,
4 – лемех П-702,
5 – башмак ПЛЕ 01.100

Корпусы плуга предназначены для выполнения основной технологической операции – подрезания, оборота и крошения пласта.

Головка стойки корпуса крепиться болтами к кронштейну, приваренному к основной балке, и скобой с планкой – непосредственно к балке.

К стойке корпуса крепиться лемех, отвал, боковина, башмак.

Боковина воспринимает боковое усилие, действующее на корпус плуга в горизонтальной плоскости, тем самым устраняет разворот его и улучшает устойчивость хода по ширине захвата.

4.6 Предплужник (рис. 4) состоит из стойки-3, лемеха-5, отвала-4. Крепится к кронштейну основной балки при помощи державки-2 и скобы-1.

Рис. 4
Предплужник ПЛУ 02.000

1 – скоба ПЯШ.02.107-02 с гайкой и шайбой;
2 – державка ПНЧС.02.302А;
3 – стойка ПЧ.02.503;
4 – отвал П.402;
5 – лемех П-703

4.7 Колесо заднее (рис.5) предназначено для установки и поддержания глубины пахоты. Состоит из диска, обода в сборе и ступицы. Ступица смонтирована на полуоси на двух конических роликоподшипниках, защищенных от попадания пыли двумя резиновыми манжетами с крышкой с одной стороны и колпаком с прокладкой с другой. Полуось колеса стопорным болтом закреплена в кронштейне стойки механизма регулировки.

Рис. 5
Колесо ПВШ 36.000-02, ПКГ 09.000-01

1 – шпилька колеса КПБ 06.154-03 с гайкой ПТК 08.616 для ПВШ 36.000-02 КПБ 08.154 с гайкой КПБ 05.155 для ПКГ 09.02.
2 – прокладка Н 047.04.012 для ПВШ 36.000-02,
3 – болт М12х30 с шайбой,
4 – манжета 2.2-60х85-1,
5 – втулка Н 047.04.009 для ПВШ 36.000-02,Н 047.05.009 для ПКГ 09.000-02,
6 – полуось ПЛЩ 05.101-02 для ПВШ 36.000-02, ПЛУ 06.631-01 для ПКГ 09.000-01,
7 – крышка ПМГ 16.148-01 для ПВШ 36.000-02, Н 047.05.007 для ПКГ 09.000-02,
8 – подшипник 7909 для ПВШ 36-02, 7508 для ПКГ 09,
9 – болт М8х16 с шайбой,
10 – шайба 27х6,
11 – гайка корончатая ПМГ 05.632,
12 – колпак Н 047.04.001 для ПВШ 36-02 Н047.05.001 для ПКГ 09,
13 – прокладка Н 047.04.011 для ПВШ 36-02, Н 047.05.011 для ПКГ 09,
14 – ступица Н 047.04.002-1 для ПВШ 36-02, ПЛЕ 06.147Б для ПКГ 09,
15 – масленка 1.2.Ц6,
16 – обод ПМГ 06.100-2 (для ПВШ 36.000-02), обод ПЛУ 06.500 для ПКГ 09.000-01.

4.8 Колесо, установленное в передней части плуга, аналогично по устройству колесу, установленному в задней части, отличается только габаритами: переднее колесо – шириной 215-380 (8,25–15), заднее – 180-406 (6,5-16).

4.9 Механизмы регулировки переднего (рис.6,7) и заднего колес предназначены для изменения положения колеса при регулировке глубины пахоты. В верхней части стойки закреплена гайка, в которой установлен винт. Опускание или подъем колеса осуществляется вращением винта, вызывающим соответствующее изменение положения стойки и колеса.

Рис. 6
Механизм колеса переднего

1 – рукоятка ПЛУ 05.601;
2 – ручка шаровая Н 067.045;
3 – гайка ПВШ 09.612 с шайбами и гайками;
4 – винт ПНЧС 06.619А;
5 – шайба 20.01;
6 – болт упорный ПЯШ 30.103-02 с гайкой М20;
7 – шайба ПБШ 09.409 с гайками;
8 – стойка ПНЛ 08.100

Рис.7
Сборка заднего колеса с механизмом регулировки ПКГ 06.000

1 – болт упорный ПВЛ 30.103-03 с гайкой М24,
2 – ручка шаровая Н 067.045,
3 – рукоятка ПЛУ 05.601,
4 – винт ПЛУ 06.618,
5 – гайка ПЧР 06.616 с гайкой М16 и шайбами,
6 – шайба 20.01,
7 – шайба А16.01 с гайками,
8 – болт упорный ПВЛ 50.103 с гайкой М16,
9 – стойка ПКГ 06.100.

4.10 Навеска (рис. 8) состоит из стоек 8, планок 2,шарнирно соединенных с тягой при помощи пальцев.

Рис.8
Навеска ПНЛ 05.000

1 – палец ПВШ 22.040-01 или ось 40х160 с шайбой Н035.01.014 и шплинтом;
2 – планка нижняя ПНЛ 05.040;
3 – палец ПВШ 22.040 или ось 40х125 с шайбой Н035.01.014 и шплинтом;
4 – тяга ПНЛ 05.020;
5 – палец ПВШ 22.040 или ось 40х125 с шайбой и шплинтом;
7 – палец ПНЛ 05.632 с втулкой ПНЛ 05.801 гайкой ПВШ 22.632 и шайбами;
8 – стойка ПВШ 22.531А;
9 – палец ПВШ 22.619А с гайкой ПВШ 22.632 и шайбой;
10 - палец ПВШ 19.621 с гайкой ПВШ 22.632 и шайбой ПНЛ 04.448

К верхним отверстиям стоек крепится центральная тяга механизма навески трактора.

Нижние тяги трактора присоединяются к пальцам, закрепленным в понизителях переднего бруса рамы.

Шарнирная конструкция тяги навески позволяет плугу заглубляться под действием собственной массы и не копировать колебания трактора на неровностях рельефа.

4.11. Опорная лапа устанавливается с левой стороны рамы для обеспечения устойчивости плуга на стоянке.

5. ДОСБОРКА, НАЛАДКА И ОБКАТКА ИЗДЕЛИЯ НА МЕСТЕ ЕГО ПРИМЕНЕНИЯ

Плуги могут поставляться потребителю в собранном или разобранном виде.

При постановке плугов в разобранном виде необходимо перевести следующие работы:

Отберите крепежные изделия и разложите их по типоразмерам. Детали, используемые в процессе сборки, разложите в удобном для себя порядке. Сборочные единицы и детали, не используемые в данном варианте сборки, сложите в тару, повесьте бирку с указанием марки и сдайте на склад.

Плуг собирается на трех подставках высотой 750-800 мм.

5.1 Застропите раму 1 и установите ее на подставки.

5.2 Сборка навески (рис.6). Установите на тягу 4 задние планки 2 пластинами к тяге и соедините их пальцем 3, шайбой и шплинтом. Присоедините собранную тягу задними планками к литому кронштейну на основном брусе рамы пальцем 1, шайбой и шплинтом. Соберите стойки 8. Для этого на палец 7 наденьте втулку и планки 2, 6. заведите палец между стойками и закрепите шайбой, пружинной шайбой и гайкой специальной. Стойки навески установите между понизителями переднего бруса рамы и закрепите каждую пальцем 9, пружинной шайбой и гайкой.

Вставьте передний конец тяги 4 между планками навески 6 и соедините их пальцем 5, шайбой и шплинтом. Установите в понизителе передней балки рамы два пальца 10 резьбовым концом внутрь и закрепите каждый шайбой, гайкой и контрагайкой.

5.3 Установите стойку 9 (рис.7) заднего колеса в державку кронштейна, приваренного в задней части основного бруса рамы. Соедините винт с гайкой и закрепите его шайбой, пружинной шайбой и гайкой М16. На резьбовой конец винта наденьте шайбу, заведите его в ухо державки, наденьте шайбу с внутренней лыской и закрепите гайкой с контрагайкой. В отверстие державки вверните болт с гайкой.

Отверните гайки со ступицы заднего колеса. Установите заднее колесо выпуклой стороной диска к фланцу ступицы и закрепите гайками.

Вставьте полуось в кронштейн стойки заднего колеса и закрепите стопорным болтом с гайкой, совместив болт с отверстиями в полуоси.

Процесс сборки переднего колеса и механизма регулировки аналогичен, описанному выше.

5.4 Вставьте в отверстия кронштейнов, приваренных к основной балке рамы – болты. Установите на них восемь корпусов, между стойкой и гайками установите шайбу и затяните гайками и конрагайками. Прижмите каждый корпус к основной балке и закрепите его скобой и планкой.

5.5 Установите прицепку для борон (рис.9). Стяжку 2 прикрепите к основной балке и консоли прицепки 1 болтами, пружинными шайбами и гайками. Консоль прицепки укрепите на основной балке на расстоянии 1320 мм от приваренной планки скобой, пружинными шайбами и гайками.

Рис. 9
Установка прицепки для борон ПНЛ 13.000

1 – консоль прицепки ПТК 13.200;
2 – стяжка ПТК 13.300;
3 – болт М34х80 с гайкой и шайбой;
4 – скоба 2М24х176х200/50 с гайкой и шайбой.

Тягу с боронами присоедините к прицепке тросом длиной не менее 4000 мм.

5.6 Переоборудование плуга ПНЛ-8-40 в семикорпусный.

Переоборудование плуга в семикорпусный вариант необходимо проводить с помощью подъемных средств, предварительно поставив под него металлические или деревянные подставки высотой 750-800 мм. Снимите 8-ой корпус.

6. ПОДГОТОВКА ПЛУГА К РАБОТЕ

6.1 Осмотрите внимательно плуг, проверьте надежность затяжки крепежных деталей, исправность шариковых клапанов масленок на ступицах колес. Смажьте подшипники колес и трущиеся поверхности деталей, не имеющих масленок: винты и стойки опорных колес.

6.2 Для агрегатирования с трактором пальцы навески установите в нижних отверстиях понизителей. Если плуг плохо заглубляется, пальцы переставьте на верхние отверстия. Прежде чем присоединить плуг к трактору, установите вертикальные раскосы навески трактора на расстоянии 865 мм так, чтобы резьбовые концы выступали из стаканов на одинаковую длину. Категорически запрещается работать с разомкнутыми вертикальными раскосами механизма навески трактора. Если они разомкнуты, необходимо соединить верхний и нижний стаканы вертикальных раскосов навески трактора и установить в круглые отверстия обоих стаканов палец. Не устанавливайте палец в вертикальный паз нижнего стакана. Центральную тягу навески трактора отрегулируйте на длину 1160 мм.

6.3 Соедините трактор с плугом ( на ровной площадке). Приведите задним ходом так, чтобы шаровые втулки нижних тяг навесной системы трактора оказались против соответствующих пальцев понизителей плуга. Заглушите двигатель.

Освободите подвижные части нижних тяг, наденьте пальцы плуга и застопорите чеками. К верхним отверстиям стоек навески плуга присоедините центральную тягу навески трактора и застопорите ее. Заведите двигатель, включите заднюю передачу и сдавайте назад до тех пор, пока выдвижные части тяг не займут своего первоначального положения, после чего застопорите их.

6.4 Поднимите плуг. Уберите подставки, поднимите опорную лапу и застопорите ее рукояткой со специальным шплинтом.

7.ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕГУЛИРОВКИ

7.1 Перед транспортировкой необходимо отрегулировать ограничительные цепи нижних тяг трактора с таким расчетом, чтобы после подъема плуга в транспортное положение цепи были натянуты.

7.2 Произведите припашку плуга: отрегулируйте глубину пахоты и равномерность хода. В борозде плуг должен идти устойчиво, без перекосов в сторону и по ходу (рама должна быть параллельна поверхности почвы). Все корпуса должны вспахивать почву на одинаковую глубину; пахота должна быть без недовалов пласта, заделка растительности полная.

7.3 Если плуг плохо заглубляется, переставьте пальцы навески плуга на верхние отверстия понизителей.

7.4 Глубина пахоты устанавливается и регулируется винтами механизмов колес. Перед регулировкой глубины пахоты плуг необходимо выглубить. По окончании регулировки затяните стопорные винты и зафиксируйте их контрагайкой.

Если передние корпусы пашут на требуемую глубину, а задние – глубже и мельче, выровняйте плуг вращением рукоятки винта заднего колеса.

Если после установки требуемой глубины пахоты передние корпусы пашут мельче или глубже, удлиняйте или укорачивайте вертикальные раскосы навесной системы трактора до тех пор, пока рама в рабочем состоянии не займет горизонтального положения. Если правый раскос пришлось укоротить, то левый следует удлинить на ту величину, и наоборот.

7.5 Следите за шириной захвата переднего корпуса. Ведите агрегат так, чтобы расстояние от колеса трактора до стенки борозды было не более 300 мм.

После того, как установлена и отрегулирована требуемая глубина пахоты и выдерживается рабочий захват, качество пахоты проверяется по следующим признакам:

все корпусы оставляют одинаковые гребни;
борозда между двумя проходами плуга одинакова с бороздами, оставляемыми корпусами.

7.6 Не работайте с плугом с затупленными лемехами, так как при этом увеличивается тяговое сопротивление плуга и, соответственно, расход горючего.

7.7 В конце борозды переводите плуг в транспортное положение и только после этого поворачивайте агрегат для заезда в следующую борозду.

7.8 Запрещается делать поворот с плугом, корпуса которого находятся в почве.

7.9 Запрещается работать с незатянутым крепежом рабочих органов и других деталей плуга.

7.10 Запрещается заглубление первого корпуса более 100 мм при отбивке загонок и при опахивании краев полей, не имеющих открытой борозды.

Работа первым корпусом на глубину более 100 мм в условиях первой борозды приводит к подгибанию первого корпуса под раму и, как следствие, к выходу плуга из строя.

7.11 При пахоте края поля. Направление движения должно быть таким, чтобы вспахиваемое поле было справа по ходу. Движение в противоположном направлении, во избежание поломки плуга, запрещается.

7.12 Плуг отгружается потребителю предприятием-изготовителем составными частями согласно комплекту поставки. Допускается отгрузка плуга в собранном виде.

7.13 Плуги могут отгружаться с завода-изготовителя, как в вагонах, так и в открытых вагонах (платформах), полувагонах, а также на грузовых автомобилях и другим транспортом.

7.14 Собранный плуг может транспортироваться трактором, с которым агрегатируется.

8.ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

8.1 Техническое обслуживание агрегата (трактора и плуга) осуществляется в соответствии с требованиями, изложенными в руководстве по эксплуатации трактора, с которым плуг агрегатируется, техническим описанием и инструкцией по эксплуатации плуга.

8.2 Техническое обслуживание плуга состоит из технического обслуживания при подготовке к эксплуатационной обкатке, в процессе и по окончании обкатки, ежесменного.

8.3 Техническое обслуживание проводится ежесменно в начале или в конце работы плуга.

Перечень работ, выполняемых по каждому виду технического обслуживания, изложен в таблице 2.

Время эксплуатационной обкатки – 14-16 часов работы плуга.